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NUEVOS CAMBIOS EN LA NORMATIVA EASA QUE AFECTAN A LAS ACTUALES ORGANIZACIONES PARTE 145, PARTE MF Y PARTE MG (CAMO) En esta entrada de blog os traemos novedades sobre los últimos cambios de la Normativa EASA en lo relativo a la Aeronavegabilidad Continuada (Reglamento...

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Parte 21: Certificados de Tipo, TCDS…

Parte 21: Certificados de Tipo, TCDS…

Parte 21 de EASA: Certificación de aeronaves y productos, componentes y equipos relacionados, y de las organizaciones de diseño (DOA’s) y producción (POA’s). Sin duda, la Parte 21 es una de las temáticas más extensas y complejas de toda la normativa EASA. A las casi 500 páginas de regulaciones, AMC’s y GM’s hay que sumarle diversas Especificaciones de Certificación (CS’s) de todo tipo: CS 25, CS-STAN, CS-MMEL. Certificados de Tipo, Certificados de Ruido, Permit to Fly, Form 1,…¡todo tiene cabida en la Parte 21!

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Formación Aeronáutica para Empresas

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La OACI, Organización de Aviación Civil Internacional

La OACI, Organización de Aviación Civil Internacional

La Organización de Aviación Civil Internacional, o también conocida como ICAO, por sus siglas en inglés (International Civil Aviation Organization) ,es un organismo especializado de la ONU que se creó en 1944 en la Ciudad de Chicago. Su función es la de administrar y velar por la correcta aplicación del Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Este convenio, también conocido como el Convenio de Chicago, buscaba actualizar las normas del mundo de la aviación y tenía como fin regular los aspectos de navegación y tráfico aéreo en un ámbito internacional.

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Aviones ultraligeros, ULM, aviación ultraligera…¿te animas a volar?

Aviones ultraligeros, ULM, aviación ultraligera…¿te animas a volar?

Los aviones ultraligeros, o ULM, son pequeñas aeronaves que no superan las dos plazas y rondan un peso de 450 kilos. Son aviones diseñados para el disfrute personal, para aquellas personas amantes del vuelo y de las alturas. No obstante, los pilotos no deben dejarse llevar por la emoción y la adrenalina, ya que no pueden situarse a más de 300 metros de altura sobre el terreno y las zonas de vuelo deben ser diferentes a aquellas que concentren personas

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