TEMA 0. INTRODUCCIÓN

TEMA 1. CONCEPTOS GENERALES

1.1 ¿Qué significa aeronavegabilidad?
1.2 Autoridades aeronáuticas civiles y militares
1.3 Situación actual
1.4 Leyes y regulaciones
1.5 Certificados y aprobaciones

TEMA 2. MARCO REGULADOR FRANCÉS

2.1 Marco legal y autoridad nacional
2.2 Autoridades y Organismos competentes
2.3 Presentación de la DGA y su papel en la aeronavegabilidad
2.4 Presentación y misión de la DSAÉ
2.5 Pilares de la aeronavegabilidad estatal
2.6 Presentación y misión de la BEA–É
2.7 Situación actual

TEMA 3. FORO MAWA DE LA AGENCIA EUROPEA DE
DEFENSA (EDA): REQUISITOS NORMATIVOS EMAR

3.1 La EDA
3.2 Foro MAWA de la EDA
3.3 Normativa/documentos EMAR
3.4 Ejemplo de aplicación: caso Airbus A400M

TEMA 4. IMPLEMENTACIÓN DE
LA NORMATIVA EMAR/FR EN LA DSAE/DGA

4.1 Cuestiones técnicas de implementación
4.2 Estructura del reglamento francés
4.3 Implementación de la EMAR en la regulación francesa
4.4 Documentos de referencia aplicables

TEMA 5. ANÁLISIS DETALLADO
DE LA REGULACIÓN FRANCESA (EMAR/FR 145, M, 147, 66 Y 21)

5.1 Estudio de la EMAR/FR 145
5.2 Estudio de la EMAR/FR M
5.3 Estudio de la EMAR/FR 147
5.4 Estudio de la EMAR/FR 66
5.5 Estudio de la EMAR/FR 21

TEMA 6. RESUMEN DE CONTENIDOS Y PUNTOS CLAVE

6.1 Repaso formativo

TEMA 7. GLOSARIO Y DEFINICIONES

7.1 Glosario
7.2 Definiciones

Al igual que sucede en el ámbito civil, el diseño, la operación, el mantenimiento y la gestión de la aeronavegabilidad de las aeronaves militares necesita ser regulada. Si en el ámbito civil hablamos de la EASA, (Agencia Europea de Seguridad Aérea) en el ámbito militar hablaremos de la EDA (Agencia Europea de Defensa), y si en el ámbito civil hablamos de la Normativa EASA, en el ámbito militar hablaremos de la Normativa Europea de Aeronavegabilidad Militar EMAR (European Military Airworthiness Requirements).

Como resultado del Foro MAWA de la EDA se publicaron unos Requisitos Europeos de Aeronavegabilidad Militar, llamados EMAR, como un primer paso para que los países pertenecientes a la EDA, entre ellos Francia, pudieran adoptarlos e implementarlos poco a poco en su ámbito nacional. La publicación de las diferentes EMAR, así como de sus progresivas ediciones actualizadas, se inicia en el año 2011, y desde entonces su objetivo ha sido el de crear un panorama regulatorio más homogéneo, que facilite el desarrollo de programas comunes aeronáuticos entre los países de la Unión Europea.

Actualmente, estos países se encuentran inmersos en la adaptación de sus normativas estatales militares a las normativas EMAR, atendiendo a la nueva filosofía globalizadora de la EDA y el Foro MAWA. En el caso de Francia, de esta adaptación surgen las EMAR/FR, que junto con otros términos importantes propios de la legislación francesa, estudiaremos con detalle en esta formación.

La formación ha sido diseñada y desarrollada de modo interactivo, atendiendo a principios pedagógicos, para que el alumno pueda seguirla y comprenderla con absoluta facilidad.

Bajo nuestro estilo formativo, este curso, tanto en su versión online como presencial, es el más completo que el alumno podrá encontrar. Para nosotros online no significa menos. La calidad no entiende de modalidades ©

 

PALABRAS CLAVE TRATADAS EN ESTE CURSO DE NORMATIVA EMAR (FR): REQUISITOS DE CERTIFICACIÓN PARA EL MANTENIMIENTO DE AERONAVES MILITARES

AED/EDA (European Defense Agency), MAWA (Military Airworthiness Authorities), Foro MAWA de la EDA, BEA–É (Le bureau enquêtes accidents pour la sécurité de l’aéronautique d’État), BFEA (Bureau Formation et Exploitation des Aéronefs), BFD (Basic Framework Document), DIRCAM (La Direction de la Circulation Aérienne Militaire), DIRNAV (La Direction de la Navigabilité), DSAÉ (Direction de la sécurité aéronautique d’État), EMAD-R (European Military Airworthiness Document – Recognition), EMAR 66 – EMAR/FR 66 (Requirements for Military Aircraft Maintenance Licensing of Personnel), EMAR 145 – EMAR/FR 145 (Requirements for Maintenance Organisations), EMAR M – EMAR/FR M (Continuing Airworthiness Requirements), EMAR 21 (Requirements for the Certification of Military Aircraft and related products, parts and appliances, and design and production organisations).

 

ESTATUS DE EDICIONES Y REVISIONES

Primera Edición, Revisión 0; Ed 1 Rev 0 Martin Fisher Aviation, del 1 de abril de 2024.

 

A QUIÉN VA DIRIGIDO

Este curso está destinado a todos aquellos profesionales (Ingenieros, Gerentes, Responsables de Calidad, Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico y Personal de Apoyo) involucrados directa o indirectamente en Organizaciones de Diseño, Producción, Mantenimiento, Gestión del Mantenimiento y Organizaciones Operativas Militares, pertenecientes a la Unión Europea en general, y a Francia en particular

 

REQUISITOS PREVIOS DE ACCESO

Este curso no presenta requisitos ni conocimientos previos de acceso.

 

OBJETIVOS DEL CURSO

  • Conocer con profundidad el marco regulatorio francés en cuanto a aeronáutica militar
  • Adquirir conocimientos en cuanto a legislación aeronáutica militar, a través de las Normativas EMAR adaptadas al ámbito francés (EMAR 21, EMAR/FR 145, EMAR/FR M, EMAR/FR 147, EMAR/FR 66)
  • Definir las cuestiones técnicas de implementación de las normativas EMAR en el marco regulatorio francés
  • Adquirir una perspectiva global del entorno aeronáutico militar, sus características y autoridades, en comparación con el entorno aeronáutico civil

 

NORMATIVA QUE CUMPLE ESTE CURSO

Este curso ha sido elaborado según las últimas versiones de las Normativas del Foro MAWA de la EDA, y según sus adaptaciones al ámbito francés.

Ante cualquier duda, o para solicitar un presupuesto, contáctenos al teléfono (+34) 657.049.636 o al email formacion@martinfisher.es.

 

Normativas EMAR (FR): Requisitos de certificación para el mantenimiento de aeronaves militares (marco francés)

110,00 

  • Recursos: Formación interactiva, dispone de audio
  • Pedagogía: La formación ha sido diseñada atendiendo a principios pedagógicos
  • Idioma: Disponible en idioma español
  • Duración: 5 horas de estudio
  • Precio: 110 euros IVA incluido
  • Tiempo de acceso: 30 días desde la fecha de matrícula
  • FUNDAE: esta formación es bonificable
  • Tutorización: Durante el periodo de matrícula el alumno puede plantear todas las dudas necesarias a su tutor, a través del Sistema, por correo electrónico o teléfono
  • Sistema de evaluación: Para recibir el Diploma es necesario superar un cuestionario con un mínimo del 75% de la nota. Se dispone de un máximo de hasta 3 intentos. Además, el alumno seguirá un proceso de evaluación continuo, que lo ayudará a afianzar los conocimientos de manera progresiva.
  • Entrega de Diploma: En formato digital
Desde Cualquier Dispositivo

En Cualquier Lugar

En Varios Idiomas
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