TEMA 1 INTRODUCCIÓN AL SMS

1.1 Presentando a los Sistemas de Gestión de Seguridad Operacional
1.2 La cultura de la Seguridad Operacional
1.3 Ventajas y costes de implementación de un SMS para la Organización
1.4 La filosofía SMS resumida en un ejemplo

TEMA 2 MARCO NORMATIVO DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL

2.1 SMS a nivel internacional: La OACI
2.2 SMS a nivel europeo: EASA
2.3 SMS a nivel estatal

TEMA 3 COMPONENTES DEL SISTEMA DE SEGURIDAD OPERACIONAL

3.1 Primer acercamiento: ejemplos y modelos

TEMA 4 PRIMER COMPONENTE DEL SMS

4.1 Introducción
4.2 Compromiso y responsabilidades en el SMS por parte de la Gerencia
4.3 Responsabilidades de la Seguridad Operacional
4.4 Nombramiento del personal de seguridad clave
4.5 Coordinación del Plan de Respuesta de Emergencias
4.6 Guía para elaborar el ERP
4.7 Documentación del SMS
4.8 Guía para elaborar el manual SMS

TEMA 5 SEGUNDO COMPONENTE DEL SMS

5.1 Introducción
5.2 Identificación de los peligros relacionados con la seguridad
5.3 Evaluación y mitigación de riesgos
5.4 El proceso de gestión de riesgos

TEMA 6 TERCER COMPONENTE DEL SMS

6.1 Entendiendo la garantía de Seguridad Operacional
6.2 Objetivo de la garantía de Seguridad Operacional
6.3 Monitorización de la Seguridad Operacional
6.4 La gestión del cambio
6.5 Mejora continua del Sistema SMS

TEMA 7 CUARTO COMPONENTE DEL SMS

7.1 Promoción de la Seguridad

TEMA 8 IMPLEMENTACIÓN DEL SMS EN LA ORGANIZACIÓN

8.1 Planificación del SMS
8.2 Análisis de brechas
8.3 Programa de implementación de medidas
8.4 Enfoque de implementación en etapas
8.5 Integración de los sistemas de gestión

TEMA 9 EL ROL DE LOS FACTORES HUMANOS EN EL SMS

9.1 Qué son los Factores Humanos
9.2 El Modelo Shell
9.3 Formación en Factores Humanos. Habilidades Técnicas y no Técnicas
9.4 Factores Humanos y Error Humano
9.5 La gestión del error
9.6 La integración de los Factores Humanos en el SMS

Existen múltiples ámbitos en los que poder aplicar el término “Seguridad”: Seguridad Financiera, Seguridad Personal, Seguridad Aérea…y también Seguridad Operacional.

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) establece que la Seguridad Operacional es “un estado en el que el riesgo de lesiones a las personas o daños a los bienes se reduce y se mantiene en un nivel aceptable, o por debajo del mismo, por medio de un proceso continuo de identificación de peligros y gestión de riesgos”.

Pues bien, para poder alcanzar ese estado es necesario implantar un Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional o SMS, Safety Management System. Aunque existan otros sistemas de gestión en la organización (financieros, de calidad, etc), este sistema se encargará exclusivamente de la Seguridad Operacional.

La necesidad de implantación de un Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional surge de la normativa publicada por la OACI, que ha sido a su vez adoptada por las autoridades aeronáuticas internacionales (como la EASA y la FAA), y por las autoridades nacionales de aviación civil de cada Estado.

Cada Estado establecerá un Programa Estatal de Seguridad Operacional o SSP, State Safety Program, destinado a la gestión de la seguridad operacional, a fin de alcanzar un nivel aceptable de rendimiento en materia de seguridad operacional en la aviación civil.

Como miembro de la OACI, España no es excepción, y como parte de su SSP, AESA exigirá que los siguientes proveedores de servicios bajo su autoridad implanten un SMS o un mecanismo equivalente:

  • Los proveedores civiles de servicios de navegación aérea, incluidos los proveedores de servicios meteorológicos para la navegación aérea
  • Las organizaciones aprobadas de mantenimiento de aeronaves que realizan actividades de transporte aéreo comercial
  • Los gestores de aeródromos civiles de uso público certificados o verificados
  • Los operadores autorizados para realizar transporte aéreo comercial
  • Los operadores civiles de lucha contra incendios y búsqueda y salvamento
  • Las organizaciones de entrenamiento aprobadas para la obtención de licencias de piloto privado, piloto comercial, piloto de transporte de línea aérea y piloto con tripulación múltiple y las habilitaciones asociadas de clase, tipo o instrumental
  • En general, los proveedores de servicios y productos aeronáuticos, públicos o privados que, conforme a la normativa, nacional o comunitaria, que les resulte de aplicación, deban disponer de sistemas de gestión de la seguridad operacional

En este curso estudiaremos todos los aspectos que abarca un SMS: sus características, la normativa que lo regula y su implantación, tratando todos los aspectos necesarios para poder establecer o mejorar un SMS adaptado a nuestra organización.

Al igual que con el resto de nuestra formación, nuestro curso de SMS es el más completo que el alumno podrá encontrar en la web. No escatimamos en contenidos, explicaciones y recursos. Queremos ofrecer todo lo que sabemos al alumno, a través de más de 300 diapositivas, más de 270 imágenes y fotografías y diversos ejemplos prácticos.

Además, a pesar de que la implementación de un SMS es un proceso sistemático, este proceso puede resultar ser una tarea desafiante dependiendo de diversos factores, tales como la disponibilidad de material guía y recursos necesarios para la implementación; para facilitar esta tarea, el curso incluye guías para elaborar el Manual SMS, y el Plan de Respuesta ante Emergencias (ERP), entre otros.

Si buscas una formación completa, muy alejada de los clásicos cursos online que proliferan en el mercado, esta es tu elección: Martin Fisher Aviation

ESTATUS DE EDICIONES Y REVISIONES

La publicación de este curso se corresponde a su primera edición, revisión cero, del 31 de enero de 2022 (1ºEd, Rev.0)

A QUIÉN VA DIRIGIDO

Este curso va dirigido a todos los profesionales que formen parte, directa o indirectamente, de Organizaciones de Gestión de Mantenimiento de la Aeronavegabilidad (CAMO)

REQUISITOS PREVIOS DE ACCESO

Este curso no presenta requisitos de acceso

OBJETIVOS DEL CURSO

  • Conocer y aplicar los principios de SMS dentro de una organización aeronáutica
  • Conocer los requisitos para la planificación e implantación por etapas de un SMS
  • Aprender a gestionar los riesgos de seguridad operacional mediante la identificación, análisis y eliminación (y/o mitigación hasta un nivel aceptable o tolerable) de los peligros, y de sus subsecuentes riesgos
  • Comprender el papel de integración entre los Factores Humanos y el SMS en la organización, así como la normativa de aplicabilidad de SMS dentro del marco del SSP

NORMATIVA QUE CUMPLE ESTE CURSO

Este curso ha sido elaborado siguiendo las directrices de la OACI en materia de Seguridad Operacional, y está sujeto a la aplicación de la normativa estatal.

Ante cualquier duda, o para solicitar un presupuesto, contáctenos al teléfono (+34) 657.049.636 o al email formacion@martinfisher.es.

SMS. Organizaciones CAMO

175,00 

  • Validez: AESA y EASA
  • Idioma: Disponible en idiomas español e inglés
  • Duración: 15 horas de estudio
  • Precio: 175 euros IVA incluido
  • Tiempo de acceso: 30 días desde la fecha de matrícula
  • FUNDAE: esta formación es bonificable
  • Tutorización: Durante el periodo de matrícula el alumno puede plantear todas las dudas necesarias a su tutor, a través del Sistema, por correo electrónico o teléfono
  • Sistema de evaluación: Para recibir el Diploma es necesario superar un cuestionario con un mínimo del 75% de la nota. Se dispone de un máximo de hasta 3 intentos. Además, el alumno seguirá un proceso de evaluación continuo, que lo ayudará a afianzar los conocimientos de manera progresiva.
  • Entrega de Diploma: En formato digital
Desde Cualquier Dispositivo

En Cualquier Lugar

En Varios Idiomas
Contacta a Cualquier Hora
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