Normativa PERAM: qué es y qué regula cada PERAM

¿Qué son las PERAM?

Las PERAM (Publicaciones Españolas de Requisitos de Aeronavegabilidad Militar) son la normativa del Ministerio de Defensa que fija los requisitos de aeronavegabilidad de las aeronaves militares en España. Son la adaptación española de las EMAR europeas, que a su vez se inspiran en las normas civiles de EASA: PERAM 21, PERAM M, PERAM 145, PERAM 147 y PERAM 66.

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Por qué existe una normativa de aeronavegabilidad militar

Al igual que en el ámbito civil, el diseño, la operación, el mantenimiento y la gestión de la aeronavegabilidad de las aeronaves militares necesitan estar regulados. Sin embargo, las aeronaves militares quedan fuera del ámbito de la normativa EASA, así que cada país ha tenido que regularlas por su cuenta. Y necesitan lo mismo que las civiles: certificados y documentos propios (MEL, CDL, AFM, AMP… son siglas comunes a ambos «mundos») y personal y organizaciones aprobadas para diseñarlas, fabricarlas y mantenerlas.

Normativa de aeronavegabilidad militar PERAM

De EASA a EMAR y de EMAR a PERAM

Si en el ámbito civil hablamos de EASA y de su normativa, en el ámbito militar europeo hablamos de la Agencia Europea de Defensa (EDA, European Defence Agency) y de los Requisitos Europeos de Aeronavegabilidad Militar (EMAR).

A diferencia de EASA, la EDA no impone normas: cada Estado sigue siendo responsable de regular sus propias aeronaves militares. Para acercar posiciones, en 2008 se creó el foro MAWA (Military Airworthiness Authorities), que elaboró las EMAR como base común para que cada país las adopte en su normativa nacional. Unos requisitos armonizados facilitan los programas multinacionales, como el Eurofighter o el A400M, y reducen los costes del ciclo de vida de las aeronaves. Te lo contamos en detalle en qué son las EMAR.

Foro MAWA de autoridades de aeronavegabilidad militar

España adaptó las EMAR a su normativa nacional a través de las PERAM, que desde 2012, por resolución de la DGAM, son el instrumento oficial del Ministerio de Defensa para definir los requisitos de aeronavegabilidad militar. La cadena completa es:

OTAN (STANAG) → EDA (foro MAWA) → EMAR → PERAM (España)

Relación entre las normas EASA, EMAR y PERAM — *En términos sencillos: las EMAR, y su versión española, las PERAM, son una adaptación de las normas civiles de EASA al ámbito militar.*

El marco legal: el RAD y los organismos clave

Por encima de las PERAM está el Reglamento de Aeronavegabilidad de la Defensa (RAD), aprobado por el Real Decreto 866/2015. Es el marco legal superior de la aeronavegabilidad militar en España: define cómo una aeronave militar obtiene su certificado de aeronavegabilidad, las competencias de la autoridad y su ámbito de aplicación. Todas las PERAM operan dentro de ese marco.

Organismo	Siglas	Función
Dirección General de Armamento y Material	DGAM	Gestión de materiales y armamento del Ministerio de Defensa
Autoridad de Aeronavegabilidad de la Defensa	AAD	Supervisión y certificación de la aeronavegabilidad militar
Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial	INTA	Apoyo técnico en certificación y ensayos

Qué regula cada PERAM

PERAM	Adapta	Equivalente civil (EASA)	Qué regula
PERAM 21	EMAR 21	Parte 21	Certificación; organizaciones de diseño y producción
PERAM M	EMAR M	Parte M / Parte CAMO	Mantenimiento y gestión de la aeronavegabilidad
PERAM 145	EMAR 145	Parte 145	Organizaciones de mantenimiento
PERAM 147	EMAR 147	Parte 147	Organizaciones de formación de mantenimiento
PERAM 66	EMAR 66	Parte 66	Licencia de mantenimiento de aeronaves militares (LMAM)

PERAM 145: organizaciones de mantenimiento

Es la norma con más impacto directo en la industria aeronáutica de defensa en España. Define los requisitos de cualquier organización que realice mantenimiento en aeronaves militares o en sus componentes:

Instalaciones adecuadas a los trabajos, con protección contra la intemperie y condiciones ambientales controladas.
Personal suficiente y cualificado, incluido personal certificador con autorización según la PERAM 66.
Herramientas, equipos y datos de mantenimiento controlados, calibrados y actualizados.
Planificación, inspección y certificación con procedimientos aprobados.
Sistema de calidad y seguridad, con una cultura justa que fomente la notificación de incidencias.
Manual de la Organización de Mantenimiento (MOE), que describe cómo se cumple cada requisito.
Aprobación por la Autoridad de Aeronavegabilidad de la Defensa (AAD).

PERAM M: gestión de la aeronavegabilidad continuada

Garantiza que cada aeronave se mantenga en condiciones seguras de vuelo durante toda su vida operativa:

La organización operativa (la unidad que opera las aeronaves) es la responsable última de la aeronavegabilidad.
Organizaciones CAMO, aprobadas según la PERAM M Subparte G, gestionan el mantenimiento de la aeronavegabilidad.
Programa de Mantenimiento de Aeronave (AMP) aprobado para cada aeronave.
Certificado Militar de Revisión de Aeronavegabilidad (MARC), que acredita que la aeronave ha superado su revisión.
MMEL/MEL/CDL, Directivas de Aeronavegabilidad (AD) y Boletines de Servicio (SB), gestionados por la CAMO.

Juntas, la PERAM 145 y la PERAM M cubren todo el ciclo: desde la ejecución de los trabajos de mantenimiento (145) hasta la gestión integral de la aeronavegabilidad (M). Todo mantenimiento bajo responsabilidad de una CAMO debe realizarse en una organización aprobada PERAM 145.

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PERAM 66: licencia de mantenimiento de aeronaves militares (LMAM)

Define la Licencia de Mantenimiento de Aeronaves Militares (LMAM), el equivalente militar de la licencia LMA de la Parte 66 civil. Establece las categorías de licencia (A, B1, B2 y C), la formación por módulos, la experiencia práctica y el proceso para obtenerla y mantener su validez.

Uno de esos módulos es el Módulo 10: Legislación Aeronáutica Militar, que cubre el marco regulatorio militar. Los profesionales con licencia civil EASA Parte 66 pueden solicitar créditos para obtener la LMAM, pero deben completar la formación específica militar, incluido el Módulo 10. Puedes prepararlo con nuestro curso Módulo 10: Legislación Aeronáutica Militar.

PERAM 147: organizaciones de formación

Fija los requisitos de las organizaciones que imparten la formación necesaria para obtener la LMAM.

PERAM 21: certificación, diseño y producción

Regula la certificación de aeronaves militares, sus productos y componentes, y los requisitos de las organizaciones de diseño (DOA) y producción (POA). Su equivalente civil es la Parte 21 de EASA.

Legislación aeronáutica militar en España

Como ves, la normativa militar sigue un esquema muy similar a la civil. Al fin y al cabo, las aeronaves militares y civiles se diseñan, fabrican y mantienen con procesos muy parecidos.

Preguntas frecuentes sobre la normativa PERAM

¿Qué significa PERAM?

Publicaciones Españolas de Requisitos de Aeronavegabilidad Militar: la normativa del Ministerio de Defensa sobre aeronavegabilidad de las aeronaves militares.

¿Qué diferencia hay entre EMAR y PERAM?

Las EMAR son los requisitos comunes europeos elaborados por el foro MAWA de la Agencia Europea de Defensa. Las PERAM son su adaptación al marco legal español, publicada por la DGAM. El contenido técnico es esencialmente el mismo.

¿Qué PERAM debe cumplir un centro de mantenimiento militar?

La PERAM 145, que regula las organizaciones de mantenimiento. Si además gestiona la aeronavegabilidad de las aeronaves, también la PERAM M.

¿Puedo convertir mi licencia civil LMA en una LMAM militar?

La PERAM 66 contempla créditos para profesionales con licencia EASA Parte 66, pero hay que completar la formación específica militar, incluido el Módulo 10.